Voimansiirtoketjun suunnittelufilosofia ja työnkulku

Voimansiirtoketju , yleisenä välitysvoimalaitteena, vähentää kitkavoimaa hyperbolisen kaaren "ketju"-rakenteen avulla. Sitä käytetään paikoissa, joissa teho on suhteellisen suuri ja ajonopeus suhteellisen hidas. Sillä on ilmeisiä etuja verrattuna hihnavaihteistoon, kuten tankit, pneumaattiset kompressorit jne., mutta siirtonopeus ei voi olla liian nopea, koska ketju ei ole yhtä joustava kuin hihnavaihteisto. Se koostuu sisä- ja ulkolinkistä. Se koostuu viidestä pienestä osasta: sisempi ketjulevy, ulompi ketjulevy, tappi, holkki ja rulla. Ketjun laatu riippuu tapista ja holkista.

Voimansiirtoketjun virhe vaikuttaa työkalun liikkeen tarkkuuteen. Joissakin tapauksissa se on tärkein työstötarkkuuteen vaikuttava tekijä. Esimerkiksi hammaspyöriä liikutettaessa keittotason nopeuden suhteen työkappaleen nopeuteen tulee olla vakio ja tiukka liikesuhde säilytettävä. Kun voimansiirtoketjun voimansiirtoelementeissä (kuten rullaleikatut riippupyörät, indeksointikierukkapyöräparit jne.) on valmistus- ja kokoonpanovirheitä ja kuluminen käytön aikana, ne tuhoavat oikean liikesuhteen ja saavat rullapyörän tuottamaan virheitä (kuten pyörän nivelvirhe, pyörän nivelen kumulatiivinen virhe ja hampaan muotovirhe jne.). Siksi työstökoneen voimansiirtoketjun siirtotarkkuus riippuu ensinnäkin kunkin voimansiirtoelementin valmistus- ja kokoonpanotarkkuudesta ja toiseksi kunkin voimansiirtoelementin sijainnista voimansiirtoketjussa.