Vaihteistoketjun valmistaja esittelee, kuinka ketjua ylläpidetään

Voimansiirtoketju valmistaja esittelee kuinka ketjua ylläpidetään:

1. Hammaspyörän kireyden tulee olla sopiva. Liian tiukka lisää virrankulutusta ja laakeri kuluu helposti. Jos ketjupyörä on liian löysällä, on helppo hypätä ja löysätä ketjua. Hammaspyörän tiiviys on seuraava: ketjupyörän keskeltä alkaen se on noin 2%-3% kahden ketjupyörän keskietäisyydestä.

2. Hammaspyörä tulee asentaa akselille, eikä se saa heilua tai taipua. Samassa vaihteistokokoonpanossa kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskietäisyys on alle 0,5 metriä, poikkeama voi olla 1 mm; kun ketjupyörän keskietäisyys on yli 0,5 metriä, poikkeama voi olla 2 mm. Kuitenkaan ketjupyörän hampaiden sivuilla ei saa olla kitkaa. Jos kahden pyörän poikkeama on liian suuri, on helppo saada ketju katkeamaan ja kiihdyttää kulumista. Kun vaihdat hammaspyörää, tarkista ja säädä siirtymä.

3. Kun ketjupyörä on voimakkaasti kulunut, uusi ketjupyörä ja uusi ketjupyörä tulee vaihtaa samanaikaisesti hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Ei ole mahdollista vaihtaa vain uutta hammaspyörää tai vain uutta ketjupyörää. Muuten se aiheuttaa huonon niveltymisen ja nopeuttaa uuden ketjupyörän tai uuden ketjupyörän kulumista. Kun ketjupyörän hampaan pinta on kulunut jonkin verran, se tulee kääntää ajoissa ylösalaisin käyttöajan pidentämiseksi.

4. Käytön jälkeen uusi ketjupyörä on liian pitkä tai liian pitkä säädettäväksi. Tilanteesta riippuen ketjulinkki poistetaan, mutta sen on oltava parillinen. Ketjun lenkin tulee kulkea ketjupyörän takaosan läpi, lukituskappale tulee asettaa ulos ja lukituskappaleen aukon tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.

5. Hammaspyörä tulee täyttää voiteluaineella ajoissa. Voiteluaineen tulee päästä telan ja sisäholkin väliseen sovitusrakoon työolosuhteiden parantamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.

6. Vanhaa ketjupyörää ei voi sekoittaa uuteen ketjupyörään, muuten on helppo saada isku vaihteistoon ja vetää ratasta.

7. Kun kone on ollut varastossa pitkään, hammaspyörä tulee ottaa pois ja puhdistaa kerosiinilla tai dieselillä, sitten pinnoittaa öljyllä tai voilla ja säilyttää kuivassa paikassa.