Silent Chain Factory esittelee ketjupyörän kulumisen syyt

Hiljainen ketju Factory esittelee syitä ketjupyörän kulumiseen:

1. Mitä suurempi liiman kulumiskuorma ja korkeampi pinnan lämpötila, sitä vakavampi tartuntailmiö on. Tietyn kovuuden omaavien metallimateriaalien kulumiskoe pysäytetään eri paineilla, jotta saadaan käyrä kulumisnopeuden ja paineen välisestä suhteesta. Kun paine saavuttaa yli 1/3 materiaalin kovuudesta, tapahtuu voimakasta kulumista. Jännitysjakaumakaaviosta nähdään, että jännityksen maksimikosketuspiste on maksimipaine ja sen arvo on 884,4 MPa. Koska ketjuholkin sammutuskovuus on HRC48 ~ 52, vastaava kovuusarvo on 4800 MPa. Siksi paine on paljon vähemmän kuin 1/3 materiaalin kovuudesta, joten liiman kuluminen ei ole hammaspyörien pääasiallinen kulumistapa.

2. Kontaktiväsymys ja kuluminen. Hammaspyörän ja ketjun kitkapari on vaihtuva kosketusjännitys, jonka kitkapinnalle on helppo aiheuttaa väsymispisteitä. Indeksi metallin kosketusväsymisen voimakkuuden arvioimiseksi on kosketusväsymisraja, eli maksimijännitys, jossa pistekorroosiota ei esiinny tietyllä jännitysjaksojen määrällä. Kosketinväsymisraja 40Cr on σ0H=HRC17 200 pintakarkaisukäsittelyn jälkeen ja σ0H=1016MPa lasketaan. Jännitysjakaumakaavion mukaan hammaspyörän hylsyn maksimijännitysarvo on 884,4 MPa. Sen arvo on hyvin lähellä hammaspyörän pinnan sallimaa kosketusväsymisrajaa. Suurimmalla jännityksellä on helpompi aiheuttaa alkukorroosiovaurio. Kuitenkin ketjupyörän ja ketjun huonosta sileästä kunnosta johtuen pistesyöty oli liian myöhäistä muodostua, mikä aiheutti kerran hankausta. Tällä hetkellä pääasiallinen vauriotapa on kuluminen pistesyöpymisen sijaan. Kontaktiväsymisen kuluminen on ketjupyörän pääasiallinen kulumistapa, joka määrittää olennaisesti ketjupyörän käyttöiän.