Voimansiirtoketjun huoltotiedot

The Voimansiirtoketju on mekaanisissa laitteissa erittäin kriittinen voimansiirtorakenne, joka vaikuttaa laitteiden käyttöikään ja käyttöikään. Siksi on erittäin tärkeää ylläpitää ketjua tavallisina aikoina.

1. Hammaspyörä tulee asentaa akselille ilman vinoa tai heilahtelua. Saman kokoonpanon kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskietäisyys on alle 0,5 metriä, sallittu poikkeama on 1 mm; kun ketjupyörän keskietäisyys on yli 0,5 metriä, sallittu poikkeama on 2 mm. Ei kuitenkaan saa hieroa ketjupyörän hampaan sivua. Jos kaksipyöräinen neulos on liian suuri, se aiheuttaa helposti ketjun katkeamisen ja kiihtyvän kulumisen. Kun vaihdat hammaspyörää, tarkista ja säädä siirtymä.

2. Ketjun kireyden tulee olla sopiva. Liian tiukka lisää virrankulutusta ja laakereita on helppo käyttää; liian löysä ketju on helppo hypätä ja pudota. Ketjun kireys on: nostettuna tai painettuna alas ketjun keskeltä, kahden ketjupyörän keskietäisyys on noin 2%-3%.

3. Ketju on liian pitkä tai venynyt käytön jälkeen, ja sitä on vaikea säätää. Voit irrottaa ketjulenkin tilanteesta riippuen, mutta sen on oltava parillinen luku. Ketjun lenkin tulee kulkea ketjun takaosan läpi, lukkokappale tulee asettaa ulos ja lukkokappaleen aukon tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.

4. Kun hammaspyörä on voimakkaasti kulunut, uusi ketjupyörä ja uusi ketju tulee vaihtaa samanaikaisesti hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Uutta ketjua tai uutta ketjupyörää ei voi vain vaihtaa. Muuten se aiheuttaa huonon niveltymisen ja nopeuttaa uuden ketjun tai uuden ketjupyörän kulumista. Kun ketjupyörän hammaspinta kuluu tietyssä määrin, se tulee kääntää ympäri ja käyttää ajoissa (viitaten säädettävällä pinnalla käytettävään ketjupyörään). Käyttöajan pidentämiseksi.

5. Vanhaa ketjua ei voi sekoittaa osaan uutta ketjua, muuten on helppo vaikuttaa ketjuun ja katkaista ketju.