Kuinka huoltaa teollisuusratasta

Huollossa Teollinen hammaspyörä , kiinnitä huomiota ketjupyörän hampaan muotoon. Hammaspyörän hampaiden muodon tulee varmistaa, että ketju tulee verkkoon ja lähtee siitä ulos sujuvasti ja energiaa säästävästi, minimoi ketjulenkin isku- ja kosketusjännitys silmukoinnin aikana ja on helppo käsitellä. Hammaspyörän materiaalin tulee varmistaa, että hammaspyörän hampaissa on riittävä lujuus ja kulutuskestävyys, joten rataspyörien hammaspinnat yleensä lämpökäsitellään tietyn kovuuden saavuttamiseksi.

Hammaspyörän kireyden tulee olla sopiva. Jos se on liian tiukka, se lisää virrankulutusta ja laakeri on helppo käyttää; jos se on liian löysä, ketjupyörä on helppo hypätä pois ketjusta. Hammaspyörän tiiviys on: nostettuna tai puristettuna ketjupyörän keskeltä, noin 2% -3% ketjupyörän keskietäisyydestä. Hammaspyörä tulee asentaa akselille ilman heilahtelua ja vinoutta. Samassa voimansiirtokokoonpanossa kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskietäisyys on alle 0,5 metriä, se voi poiketa 1 mm; kun ketjupyörän keskietäisyys on yli 0,5 metriä, se voi poiketa 2 mm. Kuitenkaan ei pitäisi olla sivuilmiötä kitkapyörän hampaista. Jos kaksi pyörää poikkeavat liikaa, on helppo saada aikaan irrotettua ketjua ja nopeutettua kulumista. Hammaspyörää vaihdettaessa on huolehdittava siirtymän tarkastuksesta ja säädöstä.

Kun ketjupyörä on vakavasti kulunut, uusi ketjupyörä ja uusi ketjupyörä tulee vaihtaa samanaikaisesti hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Uutta hammaspyörää tai uutta ketjupyörää ei voi vaihtaa yksinään. Muuten se aiheuttaa huonon niveltymisen ja nopeuttaa uuden ketjupyörän tai uuden ketjupyörän kulumista. Kun hammaspyörän hampaan pinta on kulunut tietyssä määrin, se tulee kääntää ajoissa ylösalaisin käyttöajan pidentämiseksi. Uusi ketjupyörä on käytön jälkeen liian pitkä tai venynyt, vaikea säätää, linkin voi irrottaa tilanteen mukaan, mutta sen täytyy olla parillinen luku. Ketjun lenkin tulee kulkea ketjupyörän takaosan läpi, lukituskappale tulee asettaa ulos ja lukituskappaleen aukon tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.

Hammaspyörä tulee täyttää voiteluaineella ajoissa. Voiteluöljyn tulee päästä telan ja sisäholkin väliseen sovitusrakoon työolosuhteiden parantamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi. Vanhaa ketjupyörää ei voi sekoittaa osaan uutta ketjupyörää, muuten se iskee helposti vaihteistoon ja vetää rattaan irti. Kun konetta säilytetään pitkään, ketjupyörä on irrotettava ja puhdistettava kerosiinilla tai dieselillä, sitten pinnoitettava moottoriöljyllä tai voilla ja säilytettävä kuivassa paikassa.