Vetoketjujen valmistajat esittelevät hammaspyörän käytännön taidot

Vetoketju Valmistajat esittelevät hammaspyörän käytännön taidot:

1. Hammaspyörän kireyden tulee olla sopiva. Liian tiukka lisää virrankulutusta ja laakeri kuluu helposti; ketjupyörän menettäminen hyppää helposti ja putoaa ketjusta. Hammaspyörän tiiviys on: nostettuna tai painettuna alas ketjupyörän keskeltä, noin 2%-3% kahden ketjupyörän keskietäisyydestä.

2. Hammaspyörä ei saa heilua tai vinossa, kun se on asennettu akselille. Saman voimansiirtokokoonpanon kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörän keskietäisyys on alle 0,5 metriä, poikkeama voi olla 1 mm; kun ketjupyörän keskietäisyys on yli 0,5 metriä, poikkeama voi olla 2 mm. Kuitenkaan ketjupyörän hampaiden sivupinnoissa ei saa olla kitkaa. Jos kaksi pyörää poikkeavat toisistaan ​​liikaa, se aiheuttaa helposti ketjun katkeamisen ja nopeutetun kulumisen. Takaratasta vaihdettaessa on kiinnitettävä huomiota siirtymän tarkistamiseen ja säätämiseen.

3. Kun ketjupyörä on voimakkaasti kulunut, uusi ketjupyörä ja uusi ketjupyörä tulee vaihtaa samanaikaisesti hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Uutta tai uutta ketjupyörää ei voi vain vaihtaa. Muuten se aiheuttaa huonon niveltymisen ja nopeuttaa uuden ketjupyörän tai uuden ketjupyörän kulumista. Kun ketjupyörän hammaspinta on kulunut tietyssä määrin, se tulee kääntää ympäri ja käyttää ajoissa (viitaten säädettävän pinnan kanssa käytettävään ketjupyörään) käyttöajan pidentämiseksi.

4. Uusi ketjupyörä on liian pitkä tai venynyt käytön jälkeen, jota on vaikea säätää. Voit irrottaa ketjulenkin tilanteesta riippuen, mutta sen on oltava parillinen luku. Ketjun lenkin tulee kulkea ketjupyörän takaosan läpi, lukkokappale tulee asettaa ulos ja lukkokappaleen aukon tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.

5. Takaratas sho täytetään voiteluöljyllä ajoissa työn aikana. Voiteluöljyn tulee päästä telan ja sisäholkin väliseen sovitusrakoon työolosuhteiden parantamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.

6. Vanhaa ketjupyörää ei voi sekoittaa osaan uutta ketjupyörää, muuten on helppo iskeä vaihteistoon ja vetää ketjupyörää.

7. Kun konetta säilytetään pitkään, ketjupyörä on irrotettava ja puhdistettava kerosiinilla tai dieselöljyllä, sitten päällystettävä öljyllä tai voilla ja säilytettävä kuivassa paikassa.