Maatalousketjujen valmistajat esittelevät ketjuvaurioiden yleiset syyt

Maatalousketju Valmistajat esittelevät yleisiä ketjuvaurioiden syitä:

1. Kuluminen ja vauriot
Avoimessa vaihteistossa tai ruostumattomasta teräsketjusta, jossa on huonoin laatu ja huono materiaali, kuluminen on yleensä ruostumattoman teräsketjun voimansiirron ensisijainen vauriotapa. Kun ruostumaton teräsketju on kulunut, ketjun lenkit ja ketjun kokonaispituus pidennetään. Kiinnityspiste siirtyy hammasprofiilin työsivua pitkin hampaan yläosaan, mikä lopulta aiheuttaa hampaan hyppäämisen tai ketjun putoamisen. Kuluminen johtuu pääasiassa ulkolenkistä. Kun tapin akselin ulkopinta ja holkin sisäryhmä ovat kuluneet, saranarako kasvaa, mikä saa ulkolenkin ulottumaan. Ketjun sisälenkkien nousu riippuu vierekkäisten rullien samalla puolella olevista kiskoista. Koska rullien ulkopinnassa ja holkissa on vähän kulumaa, ketjun sisälenkit tuskin ulottuvat. Kun ruostumattoman teräsketjun kuluminen ja venymä saavuttavat 3 %, ruostumaton teräsketju vaurioituu ketjun katkeamisen vuoksi. Tällä hetkellä ulomman ketjun lenkin venymisnopeus voi olla 6%. Ruostumattoman teräsketjun kulumisiän pidentämiseksi on kiinnitettävä huomiota sileyteen ja rajoitettava hyötyympyrävoima sallitun työkuorman sisällä.

2. Väsymysvaurio
Ruostumattomasta teräksestä valmistetut ketjut, joilla on erinomainen sileys ja kulutuskestävyys, vaurioituvat yleensä väsymisvaurioiden vuoksi. Ruostumattoman teräsketjun tiukkojen ja löysien reunojen ansiosta ruostumattomasta teräksestä valmistettuihin ketjun osiin kohdistuu vaihtelevia suuria ja pieniä kuormituksia. Jokaisessa ketjun lenkin kierrossa ruostumattomasta teräksestä valmistettua ketjua venytetään ja kierretään, tapin voimaa leikataan, vaivataan ja kierretään, rulla saa vaivaamisen ja iskun, ja holkki vastaanottaa vaivaamista, leikkausta ja iskua. Vaihtuvan kuormituksen vaikutuksesta osat muodostavat halkeamia ja halkeamat leviävät aiheuttaen väsymistä ja murtumista. Ruostumattoman teräsketjun iskujen määrää voidaan pitää ruostumattoman teräsketjun osien jännitysjaksojen lukumääränä. Käytännön laskelmissa jokainen ruostumattoman teräsketjun kierros ottaa yleensä huomioon vain saranan vaikutuksen sen ollessa kytkettynä, joten ruostumattoman teräsketjun kierroslukua minuutissa katsotaan törmäysten lukumääräksi minuutissa. Ruostumattoman teräsketjun väsymislujuuden parantamiseksi valmistaja valitsee erilaisia ​​menetelmiä osien vahvistamiseen. Esimerkiksi osien pinnan hiilettämiseen käytetään kemiallista lämpökäsittelyä. Stressin muodostuminen osien irtoaminen jne.

3. Yhteyden lujuuden vaurioituminen
Ruostumattoman teräsketjun käytön aikana ulomman ruostumattoman teräsketjun ja tapin akselin sekä sisemmän ruostumattoman teräsketjun ja holkin väliset liitokset löystyvät, jolloin ruostumattoman teräsketjun reiät kuluvat ja ruostumaton teräsketju nopeasti venyy ja vaurioituu. Ruostumaton teräsketju vaurioituu johtuen ruostumattoman teräsketjun tapin pään niitatun osan löystyminen, ruostumattoman teräsketjun putoaminen tai ketjun lenkin putoaminen hammaspyörän tapin leikkauksen ja lukkorenkaan irtoamisen vuoksi.

4. Ruostumattomasta teräksestä valmistettujen ketjujen liimaus
Kun ruostumattomasta teräksestä valmistettu ketju käy liian suurella nopeudella eikä ole sileä, tappi ja holkki naarmuuntuvat ja juuttuvat, eikä niitä voida käyttää.

5. Staattinen tauko
Pienellä nopeudella ja raskaalla kuormalla kuormitushuippu ylittää sallitun murtokuorman, jolloin ruostumattomasta teräksestä valmistettu ketju katkeaa.

6. Muut
Ruostumaton teräsketju käynnistetään toistuvasti, jarrutetaan, eteenpäin ja taaksepäin. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu ketju ohenee sivukulumisen tai ketjupyörän hampaiden kulumisen ja plastisen muodonmuutoksen vuoksi, ja ketjupyörä ei ole samassa tasossa jne., voi muodostaa ruostumattoman teräsketjun. vahinko.